13 mars 2025•Calcul en cours...

Transport Canada seeks to encourage private investment in Canadian airports

On March 7, 2025, Transport Canada issued a policy statement to encourage more private investment in Canada’s airports. The policy aims to “clarify the investment tools available to airports operated by [National Airport System] airport authorities”. The policy statement acknowledges that the prevailing, largely “user pay” model of financing airports will not be able to provide the capital needed to build out Canada’s air transportation network to meet rising demand for air travel. Transport Canada expects that by attracting new private partners, such as Canadian pension funds, Canadian airports can speed up their growth plans and improve the passenger experience.

The National Airport System, or NAS, is comprised of Canada’s 21 largest airports. These airports and the lands on which they are situated are owned by Transport Canada and operated by not-for-profit, non-share capital corporations, called airport authorities, pursuant to long-term ground leases. Under these arrangements, airport authorities have the power to, among other things, set and collect airline rates and charges; negotiate and issue leases, licences and permits; and develop the airport infrastructure. The airport authorities pay Transport Canada variable rents that are calculated based on airport revenue and reinvest profits into their respective airports.

The policy statement highlighted three avenues for economic participation by private investors in NAS airports in the airport authorities’ current contractual, regulatory and governance framework:

  1. Co-development through subleases. Airport authorities may, with Ministerial consent, sublease terminal facilities and operations to private investors. Transport Canada said that it is exploring extensions to airport authority ground leases, which would facilitate longer term subleases with commercial subtenants.
  2. Subcontracting airport services. Airport authorities can contract with private entities to provide operations and maintenance and other airport services.
  3. Enabling private investment through corporate subsidiaries. Airport authorities can form and carry on business through for-profit business corporations so long as the terms of their respective ground lease are respected, and the airport authority maintains a controlling interest. Transport Canada indicates that by working with subsidiaries, private investors can build or operate new facilities at NAS airports, which may be for aeronautical or non-aeronautical purposes. Private investors and airport authority subsidiaries can also undertake joint investment projects that will support the development of new airport facilities, like terminal buildings.

Transport Canada further notes that these “flexibilities” are in all cases subject to the airport authorities’ obligations under their ground lease and applicable law. In particular, “key board functions” must stay with the airport authority (where the Government of Canada is entitled to nominate directors), all facilities and assets located on airport lands must become and remain the property of the federal government following the termination or expiry of the applicable ground lease, private business activity at airports cannot restrict air carrier competition and should allow for appropriate access to airport facilities and services, and business activity must continue to be consistent with national security policy.

The policy statement, which was previewed by the Government of Canada in last year’s budget, is part of the federal government’s strategy of courting investment into Canada from all sources of private capital, but especially from Canada’s pension funds. Airports are seen as an asset class that is particularly well-suited for investment from our pension funds in part due to the scale of the investment required and in part due to our pension funds’ deep experience in airport equity ownership globally.

Transport Canada’s policy statement is a clear statement of intention and may be the federal government’s first step in fostering conditions that better facilitate private investment in airport infrastructure development. We will continue to monitor structural developments in Canada’s airport sector.


Le mois dernier, le Canada a publié sa première Stratégie industrielle de défense (la Stratégie), qui souligne l’engagement du Canada à développer une base industrielle de défense solide et à stimuler la croissance économique. Ces efforts pourraient aussi comprendre le renforcement de l’état de préparation à la biodéfense et aux contre-mesures médicales, ce qui pourrait constituer des débouchés pour le secteur canadien des sciences de la vie en raison de l’importance accordée aux capacités nationales en ce sens et de la nécessité d’atténuer les risques d’urgences sanitaires.

Développement de contre-mesures médicales au Canada

Comme indiqué dans les bulletins précédents, le quatrième pilier de la Stratégie est axé sur la « sécurisation des chaînes d’approvisionnement pour les intrants et les biens clés » par le renforcement de la production nationale et le stockage de ressources. L’accent est mis tout particulièrement sur les contre-mesures médicales, en précisant que nos « alliés ont établi un lien explicite entre l’état de préparation à la biodéfense et aux contre-mesures médicales et leur sécurité économique et nationale, en élaborant de nouvelles stratégies et de nouveaux mécanismes pour faire progresser ces travaux ». Les contre-mesures médicales désignent divers produits réglementés pouvant être utilisés pour protéger la population lors d’une situation d’urgence de grande ampleur, comme l’éclosion d’une maladie ou une attaque impliquant des armes chimiques, biologiques ou nucléaires. Il peut s’agir de vaccins, de médicaments thérapeutiques et produits biologiques, de dispositifs de tests diagnostiques, des équipements de protection individuelle ou industrielle, et d’autres dispositifs médicaux. Les contre-mesures médicales sont essentielles à la réduction et à l’atténuation des dommages lors d’une urgence de santé publique.

Exploiter les voies réglementaires mises en place lors de la pandémie de COVID-19

Pendant et après la pandémie de COVID-19, le Canada a mis en place plusieurs nouvelles voies réglementaires comme mécanismes d’accélération des approbations de produits médicaux, ce qui pourrait offrir au gouvernement des options pour déployer des contre-mesures médicales afin de faire face aux risques pour la santé publique. Au début de la pandémie, Santé Canada a émis diverses ordonnances provisoires pour permettre l’importation et la vente de médicaments et de dispositifs médicaux qui n’avaient pas eu l’approbation des voies réglementaires traditionnelles. Or, Santé Canada a plutôt fait confiance aux voies d’approbation réglementaire et de l’exemption de certaines exigences en homologation de produits des pays impliqués dans la transaction. Beaucoup de ces règles provisoires ont depuis été officiellement intégrées à la réglementation en vertu de la Loi sur les aliments et drogues et ont été appliquées bien après la COVID-19. Conformément au Règlement sur les aliments et drogues, Santé Canada tient à jour la Liste des maladies qui menacent la santé publique et utilisera une procédure d’autorisation modifiée pour les médicaments d’urgence de santé publique pouvant traiter les affections figurant sur la liste. De même, le Règlement sur les instruments médicaux a établi une liste d’instruments médicaux répondant à un besoin urgent de santé publique, ce qui permet à Santé Canada d’autoriser la commercialisation de ces instruments de manière accélérée. Ces outils réglementaires sont utilisés automatiquement quand une situation médicale présente un grand risque pour la santé publique au Canada et nécessite une action immédiate pour contrer ce risque.

Le rôle de la Stratégie dans le renforcement du régime réglementaire de la santé au Canada

La stratégie prévoit que le Canada adoptera une approche proactive en matière de planification en amont des crises sanitaires. Le gouvernement entend s’assurer que les produits médicaux sont déjà disponibles au Canada afin qu’ils puissent être distribués rapidement en cas d’urgence. D’autres modifications récentes au Règlement sur les aliments et drogues permettent de prépositionner au Canada tous les médicaments d’urgence en santé publique, ce qui signifie qu’ils peuvent être importés dans des installations d’entreposage canadiennes avant que leur mise sur le marché n’ait été autorisée. La Stratégie s’appuie sur ces fondements, en faisant référence à l’organisme existant Préparation aux crises sanitaires Canada (PCSC), un organisme opérationnel spécial au sein d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada (ISDE), et à un nouveau Fonds des sciences de la vie, lesquels « collaborent avec des partenaires internationaux et de soutenir l’élaboration et la production de contre-mesures médicales ». PCSC supervise la Stratégie en matière de biofabrication et de sciences de la vie du Canada, qui vise à développer un secteur national des sciences de la vie fort et compétitif doté de capacités de biofabrication de pointe, en mettant l’accent sur la capacité à se préparer et à faire face aux futures priorités et crises sanitaires. Dans cette optique, il y aura des occasions pour les fabricants de nouer des collaborations de recherche et des accords commerciaux ou d’approvisionnement liés aux contre-mesures médicales financées par des programmes fédéraux.

Étroitement lié aux capacités nationales, le pilier III de la stratégie implique « Investissement ciblé pour renforcer un secteur canadien de la défense novateur », avec la promesse que le gouvernement fédéral « soutiendr[a] la recherche et le développement, protéger[a] la propriété intellectuelle, soutiendr[a] les petites et moyennes entreprises, investir[a] dans les compétences et la formation, et encourager[a] les exportations afin de créer un secteur de la défense agile et concurrentiel à l’échelle mondiale ». La nécessité de favoriser le développement de la propriété intellectuelle (PI) et la conservation des droits du Canada est mentionnée à plusieurs reprises dans la Stratégie. Par exemple, la Stratégie prévoit l’établissement de partenariats officiels avec l’industrie canadienne qui « [assureront] la propriété et le contrôle nationaux de la propriété intellectuelle (PI) et des capacités essentielles. » La Stratégie reconnaît l’immense talent des établissements canadiens et la précieuse recherche qui y est menée actuellement et qui est déjà financée par des subventions de recherche d’organismes tels que le Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie et les Instituts de recherche en santé du Canada, et fait aussi référence à l’engagement de 1,6 milliard de dollars pour de nouveaux fonds de recherche dans le budget de 2025. Cette prise de conscience de la nécessité de promouvoir et de soutenir l’innovation au Canada laisse présager des possibilités de financement, notamment dans les domaines où le Canada accuse un retard en matière de production nationale et où des engagements d’investissement et de fabrication au Canada peuvent être pris.

Prochaines étapes

Dans les prochains mois, nous prévoyons que le gouvernement du Canada publiera d’autres directives et des mesures de suivi. L’équipe de défense des conservateurs poursuivra sa couverture de perspectives sur la défense au Canada en publiant une analyse supplémentaire pour donner des précisions sur l’incidence de la Stratégie sur de multiples secteurs.

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